انتصار مثير لراسل في سباق سبرينت الصين بفورمولا 1
أحرز السائق البريطاني جورج راسل، الذي يقود لصالح فريق مرسيدس، فوزاً مثيراً في سباق السبرينت الذي أقيم يوم السبت ضمن فعاليات جائزة الصين الكبرى للفورمولا واحد. وشهد هذا السباق، الذي يعد أول سباق سريع لمسافة 100 كيلومتر في حقبة السيارات الجديدة، منافسة شرسة وتدخلاً لسيارة الأمان في اللفات المتأخرة، بالإضافة إلى تبادل متعدد لمركز الصدارة بين السائقين المتنافسين.
نتائج السباق وتفاصيل المنافسة
جاء السائق الموناكي شارل لوكلير في المركز الثاني، بينما حل زميله في فريق فيراري البريطاني لويس هاميلتون، الذي كان قد فاز بسباق سبرينت شنغهاي قبل 12 شهراً، في المركز الثالث ليُكمل منصة التتويج. وبعد تدخل سيارة الأمان في اللفة الثالثة عشرة من أصل 19 لفة، دخل جميع السائقين إلى الحظائر لتغيير الإطارات، ليعود راسل ويخرج في الصدارة مرة أخرى.
وكان الإيطالي كيمي أنتونيللي، الذي يقود السيارة الثانية لفريق مرسيدس، في المركز الثالث قبل أن ينفذ عقوبة زمنية مدتها 10 ثوان في خط الصيانة بسبب تسببه بحادث سابق، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز السابع قبل أن ينهي السباق في المركز الخامس.
ردود الفعل والتعليقات بعد السباق
قال جورج راسل، الذي توج سابقاً في جائزة ملبورن الافتتاحية للموسم: "كان الأمر ممتعاً للغاية في النهاية"، معلقاً على معركته المبكرة مع هاميلتون: "قاتل لويس بقوة، خبرة 20 عاماً…". ونال راسل 8 نقاط مقابل 7 نقاط للوكلير و6 نقاط لهاميلتون.
من جانبه، علق شارل لوكلير قائلاً: "من الجيد أن نرى أن وتيرتنا في السباق أقرب إلى مرسيدس مقارنة بوتيرتنا في التجارب التأهيلية. أنا سعيد جداً. كدتُ أن أفقد السيطرة عند إعادة الانطلاق، لكن لحسن الحظ لم يحدث ذلك!".
أما لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، فقد بدا سعيداً رغم المركز الثالث، قائلاً: "سرعتهم على الخطوط المستقيمة مرتفعة بعض الشيء. قدّمتُ معركة جيدة، لكنني أجهدت الإطار الأمامي الأيسر". وأضاف: "إنها ببساطة سيارة أفضل بكثير، وكنت جزءاً من عملية تطويرها، لذلك أنا أكثر سعادة. تصدّرتُ السباق في مرحلة ما، لذا فإن إنهائي ثالثاً ليس رائعاً، وسأحاول بذل جهد أكبر غداً" في السباق الذي تقام تجاربه الرسمية في وقت لاحق من يوم السبت.
تفاصيل المعركة من البداية إلى النهاية
انطلق هاميلتون بشكل رائع ليتقدم من المركز الرابع إلى الثاني، قبل أن يتبادل الصدارة مع راسل مرتين في اللفة الأولى. وتقدم هاميلتون إلى الصدارة في اللفة الثانية، بينما كان زميله لوكلير يضغط على راسل من الخلف. أما أنتونيللي، فانطلق بشكل كارثي، متراجعاً من الصف الأمامي إلى المركز السابع.
ودخل راسل وهاميلتون في معركة شرسة في المقدمة، وتبادلا الصدارة عدة مرات خلال اللفات الخمس الأولى، بينما كان لوكلير يلاحقهما عن قرب في المركز الثالث. وبعد ذلك بدأ راسل يبتعد في الصدارة، تاركاً ثنائي فيراري يتنازعان على المركز الثاني.
وتعرضت إطارات هاميلتون لضغط كبير خلال اللفات الأولى، فاستغل لوكلير ذلك وتجاوزه في نهاية اللفة التاسعة. وكان ثنائي ماكلارين، بطل العالم لاندو نوريس والأسترالي أوسكار بياستري، قد استقرا في المركزين الرابع والخامس، لكن بفارق كبير خلف الثلاثة الأوائل.
موسم جديد بتقنيات متطورة
يأتي هذا الموسم من بطولة فورمولا 1 وهو يشهد تقسيم الطاقة بالتساوي بين المحرك التقليدي والكهربائي بنسبة 50/50، مما يضيف بعداً جديداً للتحديات التقنية والاستراتيجية للفرق المشاركة. وشرح رئيس فريق مرسيدس النمسوي توتو وولف أسباب تفوق راسل قائلاً: "كانت سيارات فيراري سريعة للغاية منذ البداية، لكنني أعتقد أنها استهلكت الإطارات أكثر مما ينبغي، ولولا دخول سيارة الأمان لكان الوضع صعباً جداً بالنسبة لهم".
من جهة أخرى، كان بطل العالم أربع مرات الهولندي ماكس فيرستابن، الذي يقود لصالح فريق ريد بول، قد أبدى غضبه يوم الجمعة قائلاً إن "اليوم بأكمله كان كارثياً" بعد حلوله ثامناً في التجارب الحرة وتصفيات السبرينت. ولم يتحسن مزاجه بعد انطلاقة سيئة تراجعت فيها دورات المحرك، ليجد نفسه في المركز 13 عند منتصف السباق.
